ส่วนประกอบรถยนต์ที่ยั่งยืนจากของเสียจากการเก็บเกี่ยวมะกอก

ฟอร์ดกำลังดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับการใช้ใบไม้ กิ่งก้าน และเส้นใยที่ทิ้งไปในระหว่างการเก็บเกี่ยวมะกอกอย่างยั่งยืน เพื่อผลิตส่วนประกอบรถยนต์ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตชีวภาพ
ต้นมะกอกผลิตผลไม้ที่ทั่วโลกบริโภคกันในรูปแบบของของว่าง น้ำมัน และในรูปแบบอื่นๆ มากมาย
อย่างไรก็ตาม การเก็บเกี่ยวมะกอกทำให้เกิดของเสียจากการแปรรูปผักในปริมาณสูง ซึ่งมักจะถูกกำจัดโดยการเผาไหม้
ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันรายนี้ได้เริ่มโครงการ COMPOLive ซึ่งเป็นการทดลองที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนเศรษฐกิจแบบวงกลมในภาคส่วนนี้ โดยใช้ขยะมาสร้างวัสดุคอมโพสิตชีวภาพแทนพลาสติก

บนสกู๊ตเตอร์แบบนั่ง Ford Fund Smart Mobility Challenge

ลดการใช้พลาสติกและช่วยลดมลพิษในท้องถิ่น

การใช้ของเสียจากต้นมะกอกเพื่อผลิตชิ้นส่วนยานยนต์สามารถลดการใช้พลาสติกและช่วยลดมลพิษในท้องถิ่น หลีกเลี่ยงการเผาไหม้ที่ใช้ในการกำจัดขยะ
วิศวกรของ Ford ได้สร้างต้นแบบผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น ที่พักเท้าและชิ้นส่วนท้ายรถโดยใช้กระบวนการผลิตใหม่นี้
การทดสอบแสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบเหล่านี้มีคุณลักษณะด้านความทนทานและความต้านทานซึ่งสอดคล้องกับวัสดุแบบดั้งเดิม

Photogallery ม้านั่งสกู๊ตเตอร์ที่ผลิตใน Ford เป็นจริงแล้ว

Inga Wehmeyer: “เรากำลังมองหาวิธีการเชิงนวัตกรรมเพื่อความยั่งยืนมากขึ้น”

“ที่ฟอร์ด เรามองหาแนวทางใหม่ๆ อยู่เสมอเพื่อให้มีความยั่งยืนมากขึ้น และบางครั้งแรงบันดาลใจอาจมาจากสถานที่ที่ไม่น่าเป็นไปได้มากที่สุด ด้วยการใช้ของเสียจากต้นมะกอก เราจึงสามารถทดแทนวัตถุดิบที่ได้จากปิโตรเลียมจำนวนมากในส่วนประกอบภายในได้”เขาได้ประกาศ อินกา เวห์ไมเออร์ผู้จัดการโครงการที่ฟอร์ด
และอีกครั้ง: “เส้นใยที่ยั่งยืนมีความสวยงามเป็นที่จดจำ และลูกค้าของเราจะมองเห็นได้โดยตรง”

การทดสอบของฟอร์ด: สัญญาณไฟจราจร "อัจฉริยะ" สำหรับรถฉุกเฉิน

จาก "ของเสีย" ของอันดาลูเซียไปจนถึงเทคโนโลยีการจำลองอัจฉริยะในโคโลญ

ขณะนี้แบรนด์ Blue Oval กำลังประเมินการบังคับใช้กระบวนการในระดับอุตสาหกรรม ซึ่งอาจนำไปใช้เพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ได้
สำหรับการทดสอบนั้น วัสดุเหลือใช้ได้มาจากสวนมะกอกในแคว้นอันดาลูเซีย ประเทศสเปน ซึ่งเป็นภูมิภาคที่มีการผลิตน้ำมันมะกอกมากที่สุดในโลก
ในตอนแรก วิศวกรที่ศูนย์วิจัยของฟอร์ดในเมืองโคโลญจน์ ประเทศเยอรมนี ใช้เทคโนโลยีจำลองอัจฉริยะเพื่อทดสอบวัสดุแบบเสมือนจริงเพื่อความแข็งแรง ความทนทาน และความสามารถในการขึ้นรูป
จึงสามารถดำเนินการผลิตต้นแบบต่อไปได้
ผลิตจากเส้นใย 40 เปอร์เซ็นต์และโพลีโพรพีลีนรีไซเคิล 60 เปอร์เซ็นต์ วัสดุคอมโพสิตชีวภาพได้รับความร้อนและฉีดขึ้นรูปเป็นรูปทรงของส่วนประกอบที่เลือก
ด้วยการร่วมมือกับพันธมิตรทั่วโลก ฟอร์ดกำลังบรรลุผลลัพธ์ที่สำคัญตามเป้าหมายความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมที่ทะเยอทะยาน

หุ่นยนต์ที่อยู่หลังพวงมาลัยเพื่อทดสอบสภาวะที่ยากที่สุด

โครงการริเริ่มที่มีแนวโน้มดี แต่ถูกขัดขวางระหว่างปี 2020 ถึง 2023 จากการแพร่ระบาดของโควิด-19

“Road to Better” คือความมุ่งมั่นของผู้ผลิตในเมืองดีทรอยต์ในการสร้างอนาคตการขนส่งที่ยั่งยืน ครอบคลุม และเท่าเทียมกันมากขึ้น ซึ่งทุกคนมีอิสระในการเคลื่อนย้ายและบรรลุเป้าหมายของตน
โครงการ COMPOlive ซึ่งเริ่มตั้งแต่ปี 2020 ถึง 2023 ต้องปรับตัวให้เข้ากับข้อจำกัดที่กำหนดโดยการแพร่ระบาดทั่วโลก
พันธมิตรโครงการได้พบกันเป็นครั้งแรกในโครงการนี้เพียงสองปีครึ่งเท่านั้น
โธมัส บาราโนฟสกี้ผู้เชี่ยวชาญด้านการฉีดขึ้นรูปมีแนวคิดที่ชัดเจน: “เพื่อให้ได้ส่วนผสมที่เหมาะสม เราต้องทดลองด้วยอัตราส่วนที่แตกต่างกันระหว่างวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่กับโพลีโพรพีลีน มันเป็นงานหนัก แต่ท้ายที่สุดแล้ว มันก็ทำให้เราสามารถผลิตวัสดุที่ไม่ลดหย่อนในแง่ของความทนทาน ความทนทาน และความยืดหยุ่น”.

พอดคาสต์ หุ่นยนต์ทำงานร่วมกันที่ศึกษาใน Ticino โดย SUPSI